摘要：据彭博社最新报道，加拿大西海岸的码头工人拒绝了联邦政府提交的一份拟议的调解协议，提高了该国最繁忙港口再次发生劳工中断的可能性。这意味着自7月1日以来，罢工期间每天达7亿元的积压在码头的货物，继续无人清理运输。根据不列颠哥伦比亚省海事雇主协会（BCMEA）上周五晚间的一份声明，国际码头和仓库联盟（ILWU）的成员拒绝了一项将在四年内将工资提高19.2%的协议。工会领导层建议其成员投罢工赞成票。这场罢
据彭博社最新报道，加拿大西海岸的码头工人拒绝了联邦政府提交的一份拟议的调解协议，提高了该国最繁忙港口再次发生劳工中断的可能性。这意味着自7月1日以来，罢工期间每天达7亿元的积压在码头的货物，继续无人清理运输。
根据不列颠哥伦比亚省海事雇主协会（BCMEA）上周五晚间的一份声明，国际码头和仓库联盟（ILWU）的成员拒绝了一项将在四年内将工资提高19.2%的协议。工会领导层建议其成员投罢工赞成票。
这场罢工是由加拿大国际码头和仓库联盟（ILWU）发起的，涉及卑诗省30多个港口的约7400名工人，他们主要是从事装卸、维修、信号等工作¹。他们的主要诉求是提高工资、改善福利和阻止港口自动化。
这场罢工已经持续了13天，对加拿大的物流和供应链造成了严重影响，尤其是在疫情期间。据报道，罢工期间每天有约7亿元的货物在码头积压，无法运输。这些货物包括汽车、煤炭、谷物和货柜，不仅影响了加拿大国内的贸易，也影响了美国和其他国家的贸易。
7月13日，劳资双方在联邦调解员的协助下达成了一份临时协议，同意尽快恢复港口正常运营。然而，这份协议并没有得到工会核心小组的认可，他们在7月18日否决了和解条款，并宣布恢复罢工。这引起了加拿大政府和商界的不满和担忧，他们呼吁双方尽快达成一致，以免造成更大的损失。
