摘要：往年的春节前后，是跨境物流一年中最为安静的一段时间，然而，今年的不少物流公司却迎来了繁忙的节后。深圳某知名物流公司负责人告诉雨果跨境，今年的情况跟往年不同的地方在于，卖家主动上门寻求合作的现象增加了，“对于卖家和物流商来说，春节节后原本是休整的阶段，卖家可能对一些物流合作商也在进行重新筛选与调整。在经历了过去两三年频频爆发的乱象后，卖家在选择合作物流时变得更加理智和务实。”该物流公司的经历只是物流
往年的春节前后，是跨境物流一年中最为安静的一段时间，然而，今年的不少物流公司却迎来了繁忙的节后。
深圳某知名物流公司负责人告诉雨果跨境，今年的情况跟往年不同的地方在于，卖家主动上门寻求合作的现象增加了，“对于卖家和物流商来说，春节节后原本是休整的阶段，卖家可能对一些物流合作商也在进行重新筛选与调整。在经历了过去两三年频频爆发的乱象后，卖家在选择合作物流时变得更加理智和务实。”
该物流公司的经历只是物流行业的一个缩影，整个行业在经历着新一轮的演化。
1. 行业的进与退
因跨境电商孕育而生的万亿级行业正在经历了一场前所未有的变化。
从2021年物流费高涨带来的行业繁荣，到2022年“过山车式”的价格急速下滑，给物流行业带来了巨大的影响。受各种因素影响，物流价格在2022年急速下滑。以海运为例，有些航线海运价格只有2021年同期的1/4，甚至更低。集装箱市场也从2021年的“一箱难求”变成了“大量闲置”。
市场“供过于求”，竞争加剧，一些抗风险能力低下，核心竞争力弱的中小物流企业要么被整合并购，要么被洗牌出局。“小企业没有头部企业丰富的资源及以及稳固的资金流，难以抵抗长期存在的风险，亏损之下，许多跨境物流的玩家即使不甘愿也不得不退出赛道。”有业内人士向雨果透露，深圳中小货代公司预计倒闭过半。
而仍然“活着”的企业，今年亏损严重，举步维艰。雨果跨境此前调研了233家物流企业，调研结果显示，71%的企业营收在2022年没有增长，其中业绩下滑的企业占比58%，下滑超过50%的占比16%。
