摘要：走完2022，作为跨境物流的主要港口的上海港、宁波港、深圳港迎来了再次货量突破。上海港连续13年夺得集装箱吞吐量世界排名第一、宁波港第三、深圳港第四。三大港口并获得比2021年一定幅度的增长。根据上海港集团数据公布，2022年上海港集装箱吞吐量突破4730万TEU，稳居世界第一。宁波港集装箱吞吐量完成4072万TEU，位居世界第三，同比增长7.3%深圳交通局统计的数据，深圳港集装箱吞吐量突破300
走完2022，作为跨境物流的主要港口的上海港、宁波港、深圳港迎来了再次货量突破。上海港连续13年夺得集装箱吞吐量世界排名第一、宁波港第三、深圳港第四。三大港口并获得比2021年一定幅度的增长。
根据上海港集团数据公布，2022年上海港集装箱吞吐量突破4730万TEU，稳居世界第一。
宁波港集装箱吞吐量完成4072万TEU，位居世界第三，同比增长7.3%
深圳交通局统计的数据，深圳港集装箱吞吐量突破3003,56万TEU,位居世界第四，同比增长4.39%。
加上广州港、青岛港、天津港、香港港四大港口，，2021年有七大港口进入世界集装箱吞吐量排名前十。其中深圳港货量也是备受瞩目突破3000万TEU大关。
| 港口 | 上海港 | 宁波港 | 深圳港 | 广州港 | 青岛港 | 天津港 | 香港港 |
| 2022 | 4730万 | 4072万 | 3004万 | ||||
| 2021 | 4703万 | 3108万 | 2877万 | 2447万 | 2371万 | 2027万 | 1779万 |
| 2020 | 4350万 | 2872万 | 2655万 | 2317万 | 2201万 | 1835万 | 1796万 |
单位：TEU
回顾2021年是海运史上“印象深刻”的一年，每个海运物流人都显得特别“忙”。出发港疫情封控、船司跳港、缺空箱、抢舱位弄得突发事件层出不穷，手中计划全盘打乱。目的港塞港、码头拥堵、缺人、缺司机……各个环节延误，最后统计货量并没想象中的多很多。
2022从整年来看虽然货量并没有非常瞩目，货代和船公司也没有想象中的“忙碌”，货代还传出“2022无旺季”的声音。不过2022跨境海运走的还是比较畅顺，并稳中有涨。
