摘要：NO.1船司亏损加剧，欧线运价大跌！近期，市场传闻欧线每40尺箱运价已从900美元跌至750-850美元，低于1000美元的成本价，回程货运价从每大箱400-450美元跌到20-100美元。与此同时，船用燃油价格却在上涨。据悉，第三季度船用燃油到22日为止季涨21%，第四季国际四大能源与金融机构都预计油价还会加高，形势相当不乐观。对大型班轮公司来说，欧线是第一条亏损的干线。业内人士指出，全球超大型
NO.1
船司亏损加剧，欧线运价大跌！
近期，市场传闻欧线每40尺箱运价已从900美元跌至750-850美元，低于1000美元的成本价，回程货运价从每大箱400-450美元跌到20-100美元。
与此同时，船用燃油价格却在上涨。据悉，第三季度船用燃油到22日为止季涨21%，第四季国际四大能源与金融机构都预计油价还会加高，形势相当不乐观。
对大型班轮公司来说，欧线是第一条亏损的干线。业内人士指出，全球超大型集装箱船都部署在欧线，这些船船龄很低，建造成本很高，闲置要支出的固定成本高，船公司很难做较大量闲置，因此不像美线船只闲置比例高，运价稳定性也高许多。
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中蒙俄再添国际道路运输线路
据央视新闻报道，中蒙俄沿亚洲公路网4号线（AH4）国际道路运输试运行活动在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市启动。
近年来，中蒙俄三国之间国际道路直达运输合作密切，互联互通水平有效提高。
此举将进一步促进区域内资源要素有序流动、市场深度融合，为打造中蒙俄经济走廊发挥重要示范引领作用。
NO.3
受干旱影响，巴拿马运河船舶通过量减少
巴拿马运河管理局近日发布的数据显示，从2022年10月至2023年9月，巴拿马运河船舶通过数量为11663艘，同比减少3.6%。
巴拿马运河管理局表示，天气干旱少雨导致运河最大吃水位下降到13.41米，平均每天通过数量从38艘下降到36艘，甚至一度降为32艘。
预计2023年将有12527艘船舶通过巴拿马运河，而到2024年这一数量将进一步下降。
